硅油風(fēng)扇離合器，用硅油作為介質(zhì)，利用硅油剪切粘力傳遞扭矩。風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速是考慮在使用條件最惡劣時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)不過熱的條件下設(shè)計(jì)的，因此，在車輛通常行駛過程中，應(yīng)該把風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速控制在適當(dāng)范圍內(nèi)，這樣才能降低噪聲，提高發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇，通常使用風(fēng)扇離合器控制其轉(zhuǎn)速。離合器內(nèi)部封有粘性流體（硅油），靠其剪切粘力傳遞轉(zhuǎn)矩。在風(fēng)扇前面裝有雙金屬片，用其感應(yīng)通過散熱器的空氣溫度，由此控制風(fēng)扇工作腔內(nèi)硅油量，只有在必要時(shí)，才能傳遞轉(zhuǎn)矩使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。初期只有在高溫和在低溫時(shí)切斷和接通旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力的開關(guān)型硅油風(fēng)扇離合器，隨著車輛對(duì)風(fēng)量及噪聲特性的要求的變化，采用更精細(xì)的溫度-轉(zhuǎn)速五級(jí)控制的漸開型硅油風(fēng)扇離合器是未來的發(fā)展方向。

硅油風(fēng)扇離合器感溫元件都是雙金屬螺旋彈簧感溫器。其工作過程如下：

     汽車在行駛過程中，由于環(huán)境條件和運(yùn)行工況的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀況也在改變。因此，必須隨時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。例如，在炎熱的夏季，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速、大負(fù)荷下工作，冷卻液的溫度很高時(shí)，風(fēng)扇應(yīng)該高速旋轉(zhuǎn)以增加冷卻風(fēng)量，增強(qiáng)散熱器的散熱能力；而在寒冷的冬天，冷卻液溫度較低時(shí)，或在汽車高速行駛有強(qiáng)勁的迎面風(fēng)吹過散熱器時(shí)，風(fēng)扇繼續(xù)工作就變得毫無意義了。不僅白白消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，而且還產(chǎn)生很大的噪聲。試驗(yàn)證明，水冷系統(tǒng)只有25%的時(shí)間需要風(fēng)扇工作，而在冬季需要風(fēng)扇工作的時(shí)間更短。因此，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀況隨時(shí)對(duì)其冷卻強(qiáng)度加以調(diào)節(jié)就顯得十分重要了。在風(fēng)扇帶輪與冷卻風(fēng)扇之間裝置硅油風(fēng)扇離合器，是實(shí)現(xiàn)這種調(diào)節(jié)的方法之一。

     當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，冷卻液溫度升高時(shí)，通過散熱器芯部氣流的溫度也隨之升高。高溫氣流吹在雙金屬感溫器上，使雙金屬片受熱變形，帶動(dòng)閥片傳動(dòng)銷和控制閥片偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度。氣流溫度超過65℃后，從動(dòng)板上的進(jìn)油孔A被打開，貯油腔中的硅油通過此孔進(jìn)入工作腔中。

    這時(shí)，若將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并隨即用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉片，應(yīng)感到十分費(fèi)勁。